Отсутствует искра – что делать?

Когда завести авто не получается из-за отсутствия искры, первое, на что падает подозрение – это неисправность системы зажигания. Она является ключевым узлом, отвечающим за работоспособность машины. Большинство неполадок все-таки позволяют добраться на машине до станции техобслуживания, но поломка зажигания не позволит вообще завестись и тронуться с места.

Проверка искры

Чтобы проконтролировать наличие искры, можно использовать 3 варианта:

• Проверить на массу – прикоснуться корпусом свечи к мотору и провернуть стартер. В работоспособном состоянии должна проскочить искра. Этот метод можно использовать на авто с карбюраторными двигателями, на инжекторах есть риск выхода блока зажигания из строя.
• Проверка при помощи специального тестера с пьезоэлектрическим элементом схожа с предыдущим методом, но позволяет обезопасить инжектор от возможной поломки электронного блока. Для этого необходимо устройство с искровым зазором от 5 до 7 мм.
• Проверка свечи мультиметром может определить наличие или отсутствие пробоя.

Иногда проводят также проверку специальным пистолетом, но она не дает 100% уверенности в работоспособности свечи при положительном результате теста.

Причины отсутствия искры

Неисправности могут крыться в следующих местах:

• поломка свечи;
• обрыв или пробой изоляции высоковольтных проводов;
• неисправный датчик коленвала;
• неполадки модуля зажигания;
• поломка коммутатора;
• неисправность катушки зажигания;
• потеря зазора или пригар контактов трамблера;
• проблемы с контактом или отсутствие контакта провода массы;
• неисправность электронного блока управления.

Особенности инжекторов

На инжекторных автомобилях важно соблюдать осторожность – неправильно выставленный зазор может стать причиной поломки электронного блока, отвечающего за зажигание. Чтобы проверить свечи безопасно, требуется разрядник, позволяющий определить, где локализована проблема (им проверяют свечу, катушку и распределитель).

Если разряда нет везде, неполадки кроются в катушке, контроллере или во всем модуле, также причиной может быть центральный провод. Сперва стоит проверять предохранители, проблема также часто обнаруживается в контактах на массе и высоковольтных проводах.

При отсутствии разряда на катушке неполадки могут крыться в разных местах. Первым делом стоит проверить высоковольтный провод на предмет повреждений изоляции. Если есть хоть малейшие проблемы, его стоит заменить целиком.

Следующий кандидат - свечи. Обычно причина кроется в грязных контактах, которые можно зачистить. Но разумнее все же заменить свечи. Перед этим нужно проверить, доходит ли к ним разряд – отсоедините провод, ведущий к свече, поднесите к двигателю или корпусу машины и крутаните стартер. Правильная искра будет белого цвета с голубоватым оттенком, а если цвет другой или разряда не будет, корень неполадок кроется в катушке, а не в свечах.

Как протестировать катушку

Работоспособность катушки проверяется так:

• Отсоедините провод катушки от распределителя-прерывателя, затем поднесите к двигателю или кузову на 5-7 мм и крутаните стартером. Если разряда нет, поломка в распределителе-прерывателе, а если вы увидите проскочившую искру, придется обратить внимание на катушку.
• В первом случае требуется проконтролировать исправность ротора и целостность контактов распределителя.
• Во втором случае нужно посмотреть на катушечные обмотки и убедиться в отсутствии повреждений и прогорелых точках, что говорит о коротком замыкании. Неисправной катушке нужен ремонт или замена.

Заключение

В некоторых случаях искра в машине проходит, однако двигатель не заводится. Причиной этого может быть неисправность замка зажигания. Устранить проблему можно, заменив эту деталь.