Смена тормозных колодок и суппорта Peugeot 406

Когда мы говорим о необходимости проведения ремонта или смене суппортов тормоза впереди или сзади авто - именно это и называется сменой колодок. Крепление суппорта тормоза выполнено специальными винтами. Предусмотрено их одноразовое использование. В комплектацию новых колодок тормоза входит комплект новеньких крепежных винтов. Поэтому рекомендовано одновременное замещение суппорта и колодок.

Колодки тормоза - это расходные материалы, которые принято часто менять. Поэтому конструкция автомобиля предусматривает несложный алгоритм смены элемента.

Алгоритм выполнения работ

• Поднимите машину домкратом и демонтируйте колесо.

  

• Отверните крепежный болт штуцера шланг тормоза. Выполняйте это накидным ключом «№11». Зачастую болт сильно прикипает и приходится прилагать значительные усилия. Если открутить болт не удалось, придется менять шланг тормоза. Также прикипает и штуцер прокачки тормозной системы. Приложите максимум усилий, и вы добьетесь успеха! Полностью выкручивать шланг не надо. Иначе понадобится слить тормозную жидкость из системы.

  

• Вдавите поршень в цилиндр. Передвиньте суппорт в направлении скобы. Можно использовать монтировку или отвертку. Если у колодки сильный износ и она подлежит замене, можно выполнить упор в саму колодку.

  

• При помощи ключа «№13» открепите суппорт от направляющих. Придержать винт от прокручивания поможет ключ «№17». При этом крепежные винты предназначены для одноразового использования. Если вы приняли решение применить их еще раз, то используйте при этом специальный клей для фиксации резьбы.

  

• Теперь снимайте суппорт. Можно прикрепить его проволокой на пружинный оборот.

  

• Внимательно осмотрите суппорт. Обнаружен прорыв поверхности пыльника, значит влага и загрязнения попали на поршень. Коррозийный поршень необходимо только менять. Он не подлежит замене.

  

• Вытягиваем устаревшие колодки. Провода прибора износа уже не прикреплены? Срочная замена!

  

• Проверяем направляющие. Их движения не должны испытывать затруднения. Есть проблемы? Снимите пыльник и нанесите пластичную смазку.

  

• Проведите очистку поверхностей металлической щеткой и установите новенькие колодки. Перекашивание элементов не допускается. В качестве ориентира используйте диск тормоза.

  

• Открутите шланг тормоза от отработавшего суппорта и моментально подсоедините его к новому. Накройте диск и колодки ветошью, чтобы тормозная жидкость не залила их.

  

• Проводку датчиков изнашивания проденьте в специальные отверстия. Они расположены в суппорте. Произведите монтаж суппорта, закрепите его крепежными винтами. Проведите провода и подключите их в необходимые выключатели.

  
• Прокачайте тормозную систему, так как при выполнении ремонтных работ по замещению суппорта произошла ее разгерметизация.
• Произведите монтаж колеса.

Немножко теории

Почему важна целостность поверхности пыльника? По поверхности цилиндра перемещается манжет. Когда водитель нажимает на тормозную педаль, поршень прижимает колодку к диску тормоза. В случае расположения колодки на расстоянии от диска, поршень медленно перемещается в середину цилиндра, пока колодки не коснуться диска. Манжет в этот момент подвергается деформации, и поршень проходит вперед. После того, как педаль тормоза отпустили, манжет возвращается в предыдущую позицию.

С постепенным изнашиванием колодок поршень постепенно передвигается влево. Манжет его пропускает, но обратно пропускает исключительно на степень деформации манжета. Таким образом происходит саморегулирование системы тормозов.

Таким образом, за время эксплуатации автомобиля вся плоскость поршня участвует в процессе торможения. Если пыльник получил повреждения, то поршень покрывается коррозийными отложениями. Меняя колодки поршень устанавливается на прежнее место и манжет может начать работать по проржавевшей поверхности. Как результат - протечка цилиндра. Поэтому при обнаружении коррозии поршня его нужно полностью заменить.

Советы мастеров

• Проводите смену колодок всех, которые располагаются на одной оси. При этом изнашивание колодок может быть неравномерным.
• Состояние колодок вас вполне устраивает, и вы не планируете их менять. Обязательно пронумеруйте тормозные колодки перед демонтажем.
• При истирании колодок появляется пыль содержащая асбест. Она очень вредна для здоровья. Именно поэтому, выполняя чистку колодок, защитите органы дыхания. Наденьте защитную маску и не применяйте чистку сжатым воздухом.

Провести ремонтные работы по замене суппорта и колодок тормоза совсем несложно. Автолюбители, при желании, могут осуществить его своими руками. Желаем удачи на дорогах!