Подшипник ступицы Фольксваген Поло

Ступичный подшипник является важным расходным материалом, требующим систематической замены. Данная деталь находится в конструкции подвески автомобиля, при помощи нее колесо равномерно и свободно вращается вокруг своей оси. Во время эксплуатирования автомобиля подшипник ступицы подвергается износу, а следовательно, нужно вовремя осуществить его замену. Ниже мы разберем признаки и причины изношенного подшипника, а также приведем поэтапную инструкцию по его замене.

Признаки неисправного подшипника ступицы

Рассмотрим распространенные признаки поведения автомобиля, которые свидетельствуют о том, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя:

• Появился посторонний гул или шум, чаще всего его слышно во время включения нейтральной передачи. Звук также можно охарактеризовать как срежет, завывание или хруст, это зависит от степени износа подшипника.
• Колесо начало вибрировать. Чаще всего данный момент замечают пассажиры автомобиля, чувствующие некоторые колебания во время поездки.
• Выявился значительный люфт колеса. Для диагностики поднимите транспортное средство при помощи домкрата или подъемника, покачайте колесо в различные стороны, если конструкция будет слегка болтаться, то необходимо осуществить замену подшипника ступицы.
• Диск колеса нагревается. Зачастую данный фактор заметен во время долгих поездок. Причиной может являться отсутствующая смазка в подшипнике ступицы.

По каким причинам ступичный подшипник приходит в негодность

Рабочие характеристики подшипника ступицы напрямую зависят от состояния подвески, таким образом, данную деталь относят к расходникам. Разберем основные причины, приводящие ступичный подшипник к неисправности:

• Неаккуратность водителя, который во время поездки совершает наезды на кочки, ямы и прочие неровности дорожного покрытия.
• Разбалансированные колеса являются причиной не только быстрого износа протектора резины, но и дополнительного нагружения подшипника ступицы, причиной служат возникающие вибрации.
• Из-за неправильно осуществленного развал-схождения также возникают вибрации, плохо влияющие на подвеску автомобиля.
• Состояние всех элементов подвески в целом сильно влияют на ресурсное состояние подшипника ступицы. Нагрузка должна равномерно распределяться по всем элементам ходовой части автомобиля, в противном случае подшипник подвергнется лишним влияниям.

Подбираем подшипник ступицы для Поло

Подбираем подшипник ступицы для Поло

Фольксваген Поло является востребованным автомобилем на российском рынке, таким образом, в магазинах имеется достаточный ассортимент запчастей, элементов и узлов. Ступичный подшипник не является исключением, на рынке представлено несколько подходящих для данного автомобиля вариантов. Ценовой диапазон подшипника в сборе со ступицей варьируется от 2000 до 7500 рублей. Также можно купить данный расходник отдельно, в этом случае цена будет меньше – около 1000 рублей.

Выбирая данный расходник, следует помнить о его ключевом критерии – качестве, так как состояние подшипника напрямую влияет на отдельные узлы и детали подвески.

Осуществляем замену подшипника ступицы на Фольксвагене Поло

Как правило, процедуру замены данного расходника производят после 100-120 тысяч км. пробега, но данный норматив может быть гораздо ниже, это зависит от условий эксплуатации автомобиля. Ниже мы приведем инструкцию осуществления замены подшипника на примере колеса спереди:

• Ослабьте болты колеса и гайку ступицы, которая фиксирует наружный шрус;
• Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры;
• Снимите колесо совместно с суппортом тормозной системы, при этом выверните обе направляющие;
• Открутите два болта, крепящих скобу, затем снимите и ее;
• Далее снимаем тормозной диск;
• Производим демонтаж шаровой опоры, выкрутив болты (3 шт.) на 13;
• Осуществляем снятие рулевого наконечника, открутив гайку на 17;

• Далее демонтируйте поворотный кулак, отвернув гайку на 18;
• Для разделения ступицы и кулака воспользуйтесь кувалдой и надставкой;

• Для осуществления операции по снятию обоймы подшипника, которая осталась в поворотном кулаке после демонтажа ступицы, примените надставку или молоток с зубилом;
• Новый подшипник совместно со ступицей запрессовываем в обратной последовательности;
• Монтаж ранее снятых деталей производим так же в обратной последовательности вышеизложенной инструкции;
• Выполните пробную поездку, проверяя возможные вибрации и гул, затем проверьте колесо на наличие люфта.